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:: Description de l'offre - IFP Energies nouvelles - Mobilité et Systèmes

 Implémentation d'un modèle thermique limitant la machine électrique dans un simulateur de véhicule hybride

IFP Energies nouvelles (IFPEN) est un acteur majeur de la recherche et de la formation dans les domaines de l’énergie, du transport et de l’environnement. De la recherche à l’industrie, l’innovation technologique est au cœur de son action, articulée autour de trois priorités stratégiques : mobilité durable, énergies nouvelles et hydrocarbures responsables.

Dans le cadre de la mission d’intérêt général confiée par les pouvoirs publics, IFPEN concentre ses efforts sur :

  • l’apport de solutions aux défis sociétaux de l’énergie et du climat, en favorisant la transition vers une mobilité durable et l’émergence d’un mix énergétique plus diversifié ;
  • la création de richesse et d’emplois, en soutenant l’activité économique française et européenne et la compétitivité des filières industrielles associées.

Partie intégrante d’IFPEN, l’école d’ingénieurs IFP School prépare les générations futures à relever ces défis.


Implémentation d’un modèle thermique limitant la machine électrique dans un simulateur de véhicule hybride

Description du sujet :

Les objectifs de réduction du CO2 émis par le parc automobile font anticiper une électrification généralisée de celui-ci à moyen terme. Une manière rationnelle d’atteindre une telle diffusion reste d’ajouter systématiquement au GMP, à minima, une hybridation 48V moins onéreuse.

L’utilisation de cette dernière demeure très critique vis-à-vis de sa thermique. Nos outils de simulation système ne considèrent pas cette limitation, et exploitent à loisir la pleine puissance des machines électriques 48V, surestimant vraisemblablement le gain de consommation engendré.

Implémentation d’une méthodologie thermique pour la machine électrique

Le travail débutera par une capitalisation des représentations thermiques développées actuellement en interne, complétée d’une bibliographie, afin de proposer une approche 0D et/ou multizone modélisant simplement la température instantanée de la machine 48V. Ce modèle devra ensuite être implémenté dans la plateforme de simulation véhicule.

Evaluation sur cycle et optimisation d’architecture hybride

Le stage se prolongera par l’évaluation sur des cycles routiers de cette nouvelle approche, et ses conséquences sur la loi de commande du GMP hybride, dont le « cerveau » intègrera cette nouvelle limitation.

L’étude prospective sur le véhicule hybride double 48V entamée en 2018 servira de support applicatif : il deviendra possible de justifier ou non l’ajout d’un second moteur électrique basse tension, et d’explorer quelle architecture de transmission convient le mieux à cette configuration.

Profil recherché :

Ingénieur en énergétique. Des connaissances en machines électriques seraient utiles.

  • Des connaissances en langage de programmation sont nécessaires.
 Informations

Type de contrat :  Stage
Début :  Entre janvier 2020 et juin 2020
Durée :  5 mois
Région : Ile de France
Discipline : Ingénierie
Rémunération : Oui
 Contact

Référence annonce : Stage R1030R/2020/n° 5
Contact : Vivien PREVOST
Adresse :
1&4, avenue de Bois-Preau
92852  Rueil-Malmaison cedex
 


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